超大規(guī)格LNG船用罐封頭研制成功
液化天然氣（LNG）作為安全、方便、污染小、熱值高的清潔能源，目前在世界各地有廣泛的應(yīng)用，尤其作為船用燃油的替代品。LNG作為船用燃料在船舶行業(yè)的推廣正如火如荼的展開(kāi)，作為L(zhǎng)NG的裝運(yùn)容器也越做越大，要求也越來(lái)越高。
今年三月份，我公司接到國(guó)內(nèi)某低溫行業(yè)龍頭企業(yè)1350立方米船用罐封頭的訂單，封頭采用304類不銹鋼制造，直徑達(dá)8.5米。為了船上的裝載量，船用罐本身的重量要盡量輕，也就是要控制船罐的殼體厚度，同時(shí)又要確保LNG的承壓能力，保證最小厚度。經(jīng)過(guò)我公司技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售等多部門(mén)與客戶反復(fù)溝通，近半年緊鑼密鼓的工作推進(jìn)，客戶代表、船東代表、挪威船級(jí)社（DNV）驗(yàn)船師等共同探討，封頭采用頂蓋+瓜片組合成形工藝，而且頂蓋球冠形投料與直邊到小r部分的瓜片投料厚度不等。 
對(duì)于此種封頭的制造，沒(méi)有先例。公司組織技術(shù)人員、生產(chǎn)骨干等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，反復(fù)研究，制造工藝流程，幾易其稿，最終選定的制作工藝：頂蓋采用埋弧焊焊接+溫壓鼓成型，保證形狀、最小厚度和鐵素體；直邊小r采用瓜片，分片預(yù)壓制，再拼接成形，為了控制焊接變形以及鐵素體，采用了“米”字支撐，以及小電流、手工焊焊接，并采用等離子坡口、自動(dòng)研磨機(jī)研磨，確保坡口角度和坡口面的精度。
近階段，第一枚XD8500X27/24 SA-240M 304的封頭制作成功，經(jīng)過(guò)船東代表、客戶代表、安裝公司代表、DNV資深驗(yàn)船師、我公司技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)保、銷售共同組織的驗(yàn)收，完全合格，滿足了客戶和船東的要求。
參照第一只封頭的制造工藝，目前已經(jīng)有2臺(tái)套共4枚封頭通過(guò)驗(yàn)收，順利出廠。還有1臺(tái)套正在加緊制作過(guò)程中，工藝趨于成熟，制作速度越來(lái)越快，11月上旬，最后2枚封頭有望制作完成，驗(yàn)收交付。
這是迄今為止國(guó)內(nèi)壓力容器封頭生產(chǎn)廠家第一次嘗試生產(chǎn)不等厚封頭、不同部位采用不同制作工藝，最后形成完整的封頭的探索。威德封頭再次成為了行業(yè)的領(lǐng)跑者。
公司同時(shí)獲得了DNV船級(jí)社船用罐封頭的增項(xiàng)資格，這也標(biāo)志著威德封頭在國(guó)外造船行業(yè)有了領(lǐng)先的地位，對(duì)公司的發(fā)展具有積極的戰(zhàn)略意義。
質(zhì)量保障部陳子圣
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